Za rok 2025 dosáhla celková spotřeba pohonných hmot 8,926 mld. litrů (7324 tis. tun), tj. o 2 % více než v roce 2024 (index 102,0 %). Rozhodující podíl tvoří motorová nafta (73 %) a je 2,7x vyšší oproti automobilovému benzinu. U automobilových benzinů za hodnocené období r. 2025 stoupla spotřeba na 2,424 mld. litrů (1830 tis. tun), tj. v meziročním srovnání o 1,8 % (index 101,8 %). U motorové nafty za hodnocené období r. 2025 vzrostla spotřeba na 6,502 mld. litrů (5494 tis. tun), tj. nárůst v meziročním srovnání o 2,0 % (index 102,0 %). Spotřeba pohonných hmot za rok 2025 (8,9 mld litrů) překročila předcovidovou úroveň r. 2019 (8,1 mld. litrů) o 10 %.  Proti roku 2020 se pak spotřeba pohonných hmot zvýšila o 1,3 miliardy litrů pohonných hmot.

Nejvyšší nárůsty v průběhu roku 2025 pak byly u automobilových benzinů především v měsících červen (+10 %), červenec (+4 %), srpen (+2 %) a prosinec (+18 %). Průměrná měsíční výtoč 202 mil. litrů byla v některých měsících překračována o 15 až 18 mil litrů. U motorové nafty byly největší nárůsty také v únoru (+7 %), v červnu (+8 %) a v září (+5 %) a v prosinci (+7 %). Průměrná měsíční spotřeba motorové nafty z údajů za rok 2025 dosáhla 542 mil. litrů. Hlavním důvodem byl vývoj ekonomiky, nárůst domácí spotřeby, určitým negativem byl vliv vysoké inflace, zejména v 1. pololetí 2025 doprovázená nárůstem cen potravin, dalšího zboží a služeb. Pozitivním faktorem pro růst poptávky u pohonných hmot byl pokles cen v roce 2025 v porovnání se stejným obdobím r.  2024.

V roce 2025 ČR definitivně ukončila dodávky ropy ropovodem Družba a nenaplnily se obavy trhu i motoristů z nedostatku pohonných hmot a ropy. V průběhu roku pak spotřebu pohonných hmot dále pozitivně ovlivňovalo složení vozového parku s dominancí kapalných pohonných hmot, tranzitní kamionová doprava při nízké ceně pohonných hmot v ČR v rámci 27 zemí EU a také zahraniční turistika. Na vyšší nárůst poptávky naopak negativně působila: inflace, vysoké náklady domácností na energie, bydlení a růst cen potravin.

Také spotřebu motorové nafty pak ovlivňovala stagnace nebo jen mírný nárůst výkonů v řadě odvětví náročných na spotřebu nafty, výkonů veřejné nákladní dopravy, nebo mírný růst průmyslové výroby. Proexportní česká ekonomika a negativní vývoj ekonomiky Německa se promítnul do nižšího růstu poptávky u motorové nafty o 2 %.

Nárůst spotřeby za rok 2025 po pohonných hmotách úzce koresponduje s poklesem výkonnosti ekonomiky a s makroekonomickým ukazatelem HDP, který za rok 2025 vykázal hodnotu pouze + 2 %. Vývoj HDP ovlivňuje spotřebu nafty z 80 %.

AUTOMOBILOVÉ BENZINY

Celkový objem dodávek automobilových benzinů na trh ČR za rok 2025 dosáhl 2,424 mld. litrů (tj. 1830 tis. tun). Proti stejnému období roku 2024 (2,381 mld. litrů, tj.1798 tis. tun,) vykázaly nárůst o 1,8 % (index 101,8 %). Srovnáním spotřeby s necovidovým rokem 2019 (2,140 mld. litrů) byla spotřeba automobilových benzinů za rok 2025 překročena o 13,3 %, (index 113,3 %). Z údajů roku 2025 dosahuje průměrná měsíční spotřeba automobilových benzinů v ČR 202 mil. litrů.

Především je pak nutné zdůraznit další rozhodující vlivy, které vedly v jarním, letním a podzimním období k růstu poptávky. Pokles ceny automobilových benzinů, rostoucí domácí poptávka v rámci individuální motorizace, vyšší zájem zahraničních turistů byl i v letních měsících, celoroční příhraniční turistika ovlivněná nižší cenou automobilového benzinu v ČR v rámci 27 zemí EU. Vliv alternativních pohonů, elektromobilů, hybridních modelů, CNG, LNG  a vodíku na spotřebu pohonných hmot je zatím velmi malý.

MOTOROVÁ NAFTA

Celkový objem dodávek motorové nafty na trh ČR za rok 2025 dosáhl 6,502 mld. litrů (tj. 5494 tis. tun). Proti stejnému období roku 2024 (6,373 mld. litrů, tj. 5385 tis. tun) stoupla spotřeba o 2,0 % (meziroční index 102,0 %). Spotřeba nafty za r. 2025 byla vyšší než v necovidovém roce 2019, a to o 9,3 %. Proti r. 2020 pak stoupla spotřeba motorové nafty o 840 mil. litrů. Z údajů za rok 2025 dosáhla průměrná měsíční spotřeba motorové nafty v ČR 542 mil. litrů.

Vývoj spotřeby motorové nafty v roce 2025 byl poznamenán především malým nárůstem výkonnosti ekonomiky (+2 %HDP). Vývoj ukazatele HDP má přitom 80 % vliv na spotřebu nafty. Ta v roce 2025 byla ovlivněna vývojem německé ekonomiky, nižší domácí spotřebou, poklesem přepravních výkonů, omezení v průmyslové výrobě, stavebnictví a dalších odvětvích náročných na spotřebu nafty. Nižší cenu motorové nafty využívala stále silná mezinárodní kamionová doprava.  

Komentář k vývoji spotřeby

Opět se potvrdilo, že rozhodujícím faktorem pro vývoj spotřeby pohonných hmot je vývoj ekonomiky*), a potřeba mobility jak u osobní individuální dopravy, veřejné dopravy osob, tak v řadě průmyslových odvětví, stavebnictví, zemědělství veřejné nákladní dopravy tedy odvětví náročných na spotřebu motorové nafty.

 *) při malém nárůstu HDP +2 % a i při snížení ceny motorové nafty v roce 2025 se zvýšila spotřeba nafty jen o 2 % u autobenzinu o 1,8 %.

**) z celkové spotřeby pohonných hmot dosáhla motorová nafta 73 %, automobilové benziny pak jen 27 %. 

***) spotřeba nafty je nejvyšší za posledních 5 let, v roce 2025 dosáhla 6,502 mld. litrů a srovnáním s rokem 2019 (5, 947 mld. litrů) stoupla spotřeba nafty o 9,3 %.

****) spotřeba pohonných hmot je dále ovlivněna i skladbou vozového parku a pohonů s dominantním podílem nafty u kategorie LUV, nákladní dopravy, autobusů a technologických vozidel v sektorech zemědělství, stavebnictví, obrany a vozidlech IZS.  Skladba a stáří vozového parku u osobních vozidel je ovlivněná i podílem dovozu ojetých osobních automobilů.    

I v dalším období nadále se ovšem bez pohonných hmot neobejdeme, jsou stále strategickou komoditou, proto i v letošním roce je prioritou zajištovat dostatek zdrojů, plynule zásobovat celý trh ČR kvalitními pohonnými hmotami a plnit ekologické cíle. Fakt převahy benzinových a naftových verzí spalovacích motorů staví náš petrolejářský obor v současnosti i do budoucna stále na strategickou pozici. Proto vždy, pro náš obor, je vysokou prioritu bezpečnost výroby, spolehlivá distribuce a dostatek zdrojů kvalitních pohonných hmot, kde pokračujeme ve snižování uhlíkové stopy např. nasazováním HVO (hydrogenované rostlinné oleje) z odpadních, rostlinných i živočišných tuků a dalších surovin k udržení dieselových motorů na trhu jako alternativu k motorové naftě do veřejné sítě čerpacích stanic. Do nabídky patří i rozšiřování alternativních paliv především v budování dobíjecích stanic pro elektromobily a plniček CNG (bio) a LNG (bio). Byly otevřeny i nové vodíkové stanice.

I při současné složité geopolitické situaci a pokračujícím válečnému konfliktu mezi Ruskem a Ukrajinou a novým vážným vojenským konfliktem v Perském zálivu s významnými zdroji ropy zajišťujeme plynulé zásobování trhu pohonnými látkami a disponujeme dostatečným objemem zásob i spolehlivou logistikou zásobování čerpacích stanic a celého trhu z tuzemských zdrojů i dovozem pohonných hmot. Intenzifikovaná ropovodní trasa TAL a IKL do ČR je plně funkční a dodává ropu z neruských oblastí pro zpracování v rafineriích dle potřeb trhu v ČR.